黒海地域における港湾事業への投資は、グローバルな貿易・物流企業にとって、明確で説得力のある戦略的優位性を提供する。 極めて重要な海上大動脈である黒海は、ヨーロッパ、南コーカサス、中央アジア、東地中海をつなぐ重要な役割を担っている。 このユニークな地理的位置によって、この地域は国際商業、エネルギー輸送、そして最も重要なことだが、世界の食料安全保障にとって不可欠な回廊へと変貌している。
キーポイント
| 貨物タイプ |
月間出来高 |
年間数量（12倍） |
| 液化ガス |
30,000 m3* |
360,000 m3* |
| 穀物 |
50,000 t |
100,000 t |
| 植物油 |
50,000 t |
600,000 t |
| 野菜ミール |
50,000 t |
600,000 t |
| ガラス |
20,000 t |
240,000 t |
*わずかな投資で、道路輸送による直接輸送を利用し、週に2隻のLNG船を積み込む ことができる；
インフラとストレージ容量
| 資産カテゴリー |
仕様と容量 |
| グローバル・ディストリビューション |
世界20カ国に穀物作物を供給 |
| オペレーショナル・オーバーパス |
2ユニット、合計能力8,000トン／日 |
| バルク倉庫 |
容量25,000トンの穀物貯蔵倉庫 |
| サイロ・ストレージ（タワーA） |
大容量タワー：36,000トン |
| サイロ・ストレージ（タワーB） |
サポートタワー：18,000トン |
主なメリット
-
世界市場へのゲートウェイこの地域の港湾は、内陸に位置する東欧や中央アジアの生産者と世界市場を結ぶ上で不可欠であり、特に穀物や石油などの商品において、グローバル・サプライ・チェーンの重要な結節点となっている。
-
インフラの接続性黒海沿岸は、欧州横断ネットワーク（TEN-T）を含む拡張複合一貫輸送ネットワークの戦略的統合地点であり、経済成長と貿易競争力を促進する重要な接続性を提供している。
-
回復力と成長の可能性地政学的な課題にもかかわらず、ウクライナの海事セクターは並外れた回復力を示し、港湾活動は急速な量の回復と成長への強い能力を示している。
このプロフィールは、この戦略的に重要な地域からの農産物、液体、エネルギー輸出の持続的な需要を活用する態勢を整えた、大容量の特殊ターミナル施設を取得するまたとない機会を示している。
このターミナルは、世界の主要な商品向けに特化したターミナルであり、年間処理能力は相当なものである。
中核インフラとキャパシティ
この施設は、規模と効率を重視して設計された強固な海上オペレーション・プロフィールを維持している：
-
船舶ハンドリングプライマリー・バースは、最大15,000DWTの積載能力を持つ船舶に対応できるよう設計されている。 重要なのは、運用の柔軟性により、ロードステッドでの追加積荷が可能になり、サービスされる貨物容量が実質的に30,000DWTに増加することである。
-
積み込み設備：積み替え作業は、アウトリーチ32メートルのハイスペックな「アルバトロス」型ガントリークレーン2基でサポートされる。 これらのクレーンはデュアルモード機能を備えている：
-
グラップルモード：吊り上げ能力10トン
-
フックモード：20トンの吊り上げ能力。
-
物流の効率化：この港には、現地で完全に規制された独自の税関区域があり、貨物処理を大幅に加速し、国際貿易の滞留時間を短縮する重要な機能を備えている。
実証済みの貨物処理能力
この港は、年間200万トンの総貨物取扱量を誇り、安定した運営規模を誇っている。 この量は、高価値の商品ターミナルに特化することによって支えられている。
| 貨物タイプ |
月間積み替え量 |
| 農業バルク（穀物、野菜ミール） |
合計10万トン |
| 植物油（液体バルク） |
50,000トン |
| 液化ガス（LNG/LPG） |
30,000m3 |
| 一般/梱包貨物（ガラス） |
20,000トン |
この資産の中核的価値は、3つの高効率専用ターミナルにある：
1.穀物ターミナル
この施設はウクライナの農産物輸出の主要なゲートウェイであり、高い公称処理能力と広範な保管ソリューションを誇っている。
-
処理速度： 1日当たり公称8,000トンの穀物を処理できるように設計されている。
-
貯蔵コンプレックス： 79,000トンの貯蔵能力を持ち、その内訳は以下の通り：
-
複合一貫輸送アクセス：2つの専用陸橋を備え、複雑な積荷スキーム（車から船への直接積荷、車からバージ船への直接積荷、バージ船から倉庫から船への直接積荷など）を実行でき、20以上の国際市場への供給をサポート。
2.植物油総合ターミナル
効率的かつ制御された製品フローを確保する独自の物流資産を持つ総合的な液体バルク事業。
-
貯蔵能力： 21,000トンという大きな定置油貯蔵量を提供。
-
独自のフリート：サプライチェーン・コントロールを強化するため、ターミナルは独自のタンカー船隊の恩恵を受けており、さらに6,000トンの移動式貯蔵能力を提供するバージ船もある。
-
物流速度： 毎時400トンの迅速な船積みを実現し、8台のタンクローリーからの同時排水が可能で、受入効率を最大化。
3.独自の関税政策と独自の税関倉庫
この施設は、内水面河川運送法の規制枠組の下で運営されており、政府の強制関税政策の対象となる海港とは区別されている。 この規制上の地位は、バース壁の私的所有権と相まって、積み替え、停泊、灯台使用料の独自の価格体系を確立する上で、港に完全な自治権を与えている。
認可を受けた税関倉庫の存在により、港湾の運営効率はさらに向上し、現地で直接、包括的な輸出入業務を促進することができる。
4.戦略的LNG/LPGターミナル
このターミナルは、エネルギー部門に重要なインフラを提供し、ガス運搬船に迅速なターンアラウンドを提供する。
5.開発
港の新しい貯蔵能力：
- 植物油 –21’000トン
- バイオエタノール、ディーゼル燃料、ガソリン……21,000トン；
注：この港湾施設は、黒海流域における局地的な安全保障上の制約のため、現在、商業的な海上交通には使用できない。 この資産はウクライナの主権下にあり、物理的なインフラは確保されているが、主要な深海へのアクセスルートは現在、近隣の軍事的な位置によって制限されている。
説明
黒海地域における港湾事業への投資は、グローバルな貿易・物流企業にとって、明確で説得力のある戦略的優位性を提供する。 極めて重要な海上大動脈である黒海は、ヨーロッパ、南コーカサス、中央アジア、東地中海をつなぐ重要な役割を担っている。 このユニークな地理的位置によって、この地域は国際商業、エネルギー輸送、そして最も重要なことだが、世界の食料安全保障にとって不可欠な回廊へと変貌している。
キーポイント
*わずかな投資で、道路輸送による直接輸送を利用し、週に2隻のLNG船を積み込む ことができる；
インフラとストレージ容量
主なメリット
世界市場へのゲートウェイこの地域の港湾は、内陸に位置する東欧や中央アジアの生産者と世界市場を結ぶ上で不可欠であり、特に穀物や石油などの商品において、グローバル・サプライ・チェーンの重要な結節点となっている。
インフラの接続性黒海沿岸は、欧州横断ネットワーク（TEN-T）を含む拡張複合一貫輸送ネットワークの戦略的統合地点であり、経済成長と貿易競争力を促進する重要な接続性を提供している。
回復力と成長の可能性地政学的な課題にもかかわらず、ウクライナの海事セクターは並外れた回復力を示し、港湾活動は急速な量の回復と成長への強い能力を示している。
このプロフィールは、この戦略的に重要な地域からの農産物、液体、エネルギー輸出の持続的な需要を活用する態勢を整えた、大容量の特殊ターミナル施設を取得するまたとない機会を示している。
このターミナルは、世界の主要な商品向けに特化したターミナルであり、年間処理能力は相当なものである。
中核インフラとキャパシティ
この施設は、規模と効率を重視して設計された強固な海上オペレーション・プロフィールを維持している：
船舶ハンドリングプライマリー・バースは、最大15,000DWTの積載能力を持つ船舶に対応できるよう設計されている。 重要なのは、運用の柔軟性により、ロードステッドでの追加積荷が可能になり、サービスされる貨物容量が実質的に30,000DWTに増加することである。
積み込み設備：積み替え作業は、アウトリーチ32メートルのハイスペックな「アルバトロス」型ガントリークレーン2基でサポートされる。 これらのクレーンはデュアルモード機能を備えている：
グラップルモード：吊り上げ能力10トン
フックモード：20トンの吊り上げ能力。
物流の効率化：この港には、現地で完全に規制された独自の税関区域があり、貨物処理を大幅に加速し、国際貿易の滞留時間を短縮する重要な機能を備えている。
実証済みの貨物処理能力
この港は、年間200万トンの総貨物取扱量を誇り、安定した運営規模を誇っている。 この量は、高価値の商品ターミナルに特化することによって支えられている。
この資産の中核的価値は、3つの高効率専用ターミナルにある：
1.穀物ターミナル
この施設はウクライナの農産物輸出の主要なゲートウェイであり、高い公称処理能力と広範な保管ソリューションを誇っている。
処理速度： 1日当たり公称8,000トンの穀物を処理できるように設計されている。
貯蔵コンプレックス： 79,000トンの貯蔵能力を持ち、その内訳は以下の通り：
倉庫保管：容量25,000トン。
サイロ倉庫：容量36,000トンと18,000トンの2つのサイロ・タワーがあり、安全で近代的な貯蔵庫となっている。
複合一貫輸送アクセス：2つの専用陸橋を備え、複雑な積荷スキーム（車から船への直接積荷、車からバージ船への直接積荷、バージ船から倉庫から船への直接積荷など）を実行でき、20以上の国際市場への供給をサポート。
2.植物油総合ターミナル
効率的かつ制御された製品フローを確保する独自の物流資産を持つ総合的な液体バルク事業。
貯蔵能力： 21,000トンという大きな定置油貯蔵量を提供。
独自のフリート：サプライチェーン・コントロールを強化するため、ターミナルは独自のタンカー船隊の恩恵を受けており、さらに6,000トンの移動式貯蔵能力を提供するバージ船もある。
物流速度： 毎時400トンの迅速な船積みを実現し、8台のタンクローリーからの同時排水が可能で、受入効率を最大化。
3.独自の関税政策と独自の税関倉庫
この施設は、内水面河川運送法の規制枠組の下で運営されており、政府の強制関税政策の対象となる海港とは区別されている。 この規制上の地位は、バース壁の私的所有権と相まって、積み替え、停泊、灯台使用料の独自の価格体系を確立する上で、港に完全な自治権を与えている。
認可を受けた税関倉庫の存在により、港湾の運営効率はさらに向上し、現地で直接、包括的な輸出入業務を促進することができる。
4.戦略的LNG/LPGターミナル
このターミナルは、エネルギー部門に重要なインフラを提供し、ガス運搬船に迅速なターンアラウンドを提供する。
容量：液化ガスの総貯蔵容量は30,000m。
スループットこの施設は、効率的な直通道路輸送システムを利用して、週に2隻のLNGキャリアを積み込むように最適化されている。
5.開発
港の新しい貯蔵能力：
注：この港湾施設は、黒海流域における局地的な安全保障上の制約のため、現在、商業的な海上交通には使用できない。 この資産はウクライナの主権下にあり、物理的なインフラは確保されているが、主要な深海へのアクセスルートは現在、近隣の軍事的な位置によって制限されている。
Basic Details
Target Price:
$ 75,000,000
Gross Revenue
$25,000,000
EBITDA
TBD
Business ID:
L#20251058
Country
ウクライナ
詳細
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Published on 1月 3, 2026 〜で 1:19 pm. 更新日 1月 3, 2026 〜で 1:19 pm
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